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車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。 |
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車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。 |
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受付日
性 別 / 住 所
申告方法 |
車名 / 通称名
初度登録年月 / 総走行距離
型 式 / 原動機型式 |
不具合装置 / 発生時期
申告内容の要約 |
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1 |
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三菱 |
eKｽﾎﾟｰﾂ |
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2003年02月 |
58,700 Km |
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LA-H81W |
3G83 |
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車枠・車体 |
不明 |
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フロントウォッシャー噴射部のパッキンが表裏逆のため、エンジンルーム内に雨漏りした
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2 |
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2012年03月30日 |
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女性 |
北海道 |
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ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ |
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三菱 |
ﾃﾞﾘｶD2 |
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2011年06月 |
0 Km |
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DBA-MB15S |
K12B |
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エンジン |
不明 |
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エンジンがかからない、警告灯の点灯、パワーウインドウの誤作動、セキュリティの誤作動など、電気的な不具合が連続して発生した
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3 |
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2012年03月30日 |
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男性 |
神奈川 |
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ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ |
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カワサキ |
ﾆﾝｼﾞｬ250R |
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2009年10月 |
20,800 Km |
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JBK-EX250K |
EK250KE |
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保安灯火 |
２０１２年３月末 |
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右前照灯のコネクター部分が焼損し、前照灯が点灯しなくなった
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4 |
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スズキ |
ﾜｺﾞﾝR |
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2001年08月 |
98,900 Km |
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TA-MC22S |
K6A |
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動力伝達 |
不明 |
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４０ｋｍ／ｈで走行中に突然自動変速機が壊れ、車が急減速したため後続車が追突した
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5 |
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2012年03月30日 |
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男性 |
大阪 |
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ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ |
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トヨタ |
ﾌﾟﾘｳｽ |
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2010年05月 |
17,000 Km |
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DAA-DVW30 |
2ZR-3JM |
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制動装置 |
２０１２年３月１９日 |
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ブレーキ用油圧モーターの不具合により、店舗から道路に出るところで突然ブレーキペダルが奥まで踏み抜け、ブレーキが利かなくなったため、駐車ブレーキを併用してなんとか停止した
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6 |
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ニッサン |
ｾﾚﾅ |
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不明 |
0 Km |
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GF-PC24 |
SR20 |
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動力伝達 |
２０１２年３月 |
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ＣＶＴ（無段変速機）の不具合により、高速道路を走行中に変速しなくなり、次のサービスエリアまで低速走行していたところ、ＣＶＴのチェーンが切れ、完全に動かなくなった
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7 |
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ホンダ |
ｵﾃﾞｯｾｲ |
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2005年01月 |
120,000 Km |
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DBA-RB1 |
K24A |
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動力伝達 |
２０１２年０３月２５日 |
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高速道路を走行中に自動変速機が故障したため、メーターのシフトインジケーターの「Ｄ」が点滅し、エンジンがガタガタしだしたので、車線を変更し路肩に停止させた。エンジンを始動し直し、シフトを「Ｄ」に入れて
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8 |
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2012年03月30日 |
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男性 |
不明 |
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ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ |
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ダンロップ |
GPR200 |
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2011年11月 |
0 Km |
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140/70R17 |
不明 |
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タイヤ |
２０１１年１１月 |
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ヤマハＷＲ２５０Ｘの後輪に装着して走行したところ、適正サイズで適正空気圧であるにもかかわらず、トレッドのショルダー部分からサイドウォール付近がドライブチェーンと接触した
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9 |
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三菱 |
ﾊﾟｼﾞｪﾛ |
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2010年10月 |
25,000 Km |
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LDA-V98W |
4M41 |
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車枠・車体 |
２０１１年１１月頃 |
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空調を室内循環モードに設定すると室内に排気ガスの臭いが立ち込める
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10 |
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2012年03月29日 |
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男性 |
北海道 |
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ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ |
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ニッサン |
ｷｭｰﾌﾞ |
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2005年04月 |
58,000 Km |
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CBA-BNK12 |
CR14 |
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緩衝装置 |
２０１２年３月 |
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７年６万ｋｍ弱しか使用していないのにもかかわらず、右前輪のロアアームボールジョイントのダストブーツが切れ、ジョイントから異音が出るようになった
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該当する自動車不具合情報は 34181件です。 |
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